tag:blogger.com,1999:blog-67721260850842151142023-11-15T22:38:26.432-08:00PIT LANEAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/11621634330298158236noreply@blogger.comBlogger32125tag:blogger.com,1999:blog-6772126085084215114.post-55786125378974508832015-05-17T08:29:00.002-07:002015-05-25T04:09:41.138-07:00Vuelven los repostajes (2017) y elección libre de neumáticos en 2016Bernie Ecclestone (FOM), Jean Todt, presidente de la FIA y los jefes de equipo de Ferrari, Mercedes, McLaren, Red Bull, Williams y Force India, reunidos día y medio en Inglaterra, han acordado una serie de cambios en el reglamento de F1, principalmente para 2017.<br /><br />El objetivo es aumentar la velocidad de los coches en 5 ó 6 segundos y mejorar el espectáculo, aunque eso será mayormente dentro de dos temporadas. Para la que viene, la de 2016, sólo se ha acordado que los equipos puedan elegir entre los cuatro compuestos de seco los que quieran para carrera, no los dos que elija Pirelli.<br />El constructor italiano se ha mostrado contrario a esta decisión, ya que aumenta los costes y, afirman, es contrario a la seguridad en las carreras.<br /><br />En 2017 llegará, aunque no está puntualizada, una mayor batería de normas entre las que se incluyen evolución aerodinámica, neumáticos más anchos, reducción de peso en el monoplaza, cambio en su aspecto para hacerlo más agresivo, y, sobre todo, aumentar las revoluciones del motor para que gane velocidad y aumente el sonido, uno de los aspectos más criticados por el público desde que se incorporaron los motores híbridos en 2014.<br />Como parte de esta búsqueda del espectáculo regresarán los repostajes en los boxes, prohibidos desde la temporada 2010.<br /><br />Todas estas propuestas pasarán ahora a la Comisión de la F1 y al Consejo Mundial del Motor de la FIA, para ser aprobadas e incorporadas lo antes posible.<br /><div>
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/11621634330298158236noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6772126085084215114.post-34918504974153989242015-05-17T08:22:00.000-07:002015-05-17T08:22:16.644-07:00McLaren-Honda cambia de coloresPara el GP de España y la temporada europea McLaren Honda ha decidido cambiar los colores de su monoplaza. Aquí os dejo una imagen del anterior (arriba) y otra del nuevo (abajo).<div>
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/11621634330298158236noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6772126085084215114.post-32438130768317718302015-04-30T02:10:00.002-07:002015-05-17T08:16:07.230-07:00Ferrari se adapta a Raikkonen<div style="text-align: justify;">
Raikkonen parece un piloto nuevo. Se le ve más cómodo con su Ferrari y a la vista están los resultados: dos cuartos puestos y un podio en cuatro carreras, mucho más de lo que consiguió el finlandés en 2014. Con 45 puntos a estas alturas de la temporada está a punto de superar los 55 que sumó en todo el campeonato anterior, uno de los peores en la carrera del ex campeón mundial. El SF15-T se adapta mucho mejor al estilo de conducción de Raikkonen. Y ahora sabemos por qué. El director deportivo de Ferrari, Maurizio Arrivabene, ha desvelado en declaraciones a 'Autosport' que pidió a los ingenieros y diseñadores de su equipo un coche a medida para el finlandés. "Recuerdo que era 10 o 12 de diciembre. Estaba hablando con Resta (jefe de diseño) y Rory (consultor) y estábamos viendo una foto del coche", relató el ejecutivo italiano. "Les pregunté qué podían hacer para transferir el peso un poco más hacia el tren delantero porque a Kimi le gusta sentir el coche de esta manera y a Vettel casi lo mismo. Dijeron que necesitaban seis meses y les pregunté si podían hacerlo en tres. Respondieron que tendrían que trabajar de día y de noche y les dije que yo trabajaría con ellos", explicó Arrivabene. "Hagámoslo", les animó. El segundo puesto en Bahréin, entre los Mercedes de Hamilton y Rosberg, es el mejor resultado de Raikkonen desde su regreso a Ferrari en 2014, y su ritmo de carrera recordó al del campeón de 2007, el último Mundial conquistado por los bólidos rojos. Su pilotaje preciso con el tren delantero era imposible con el F14-T del año pasado. "No podía meter el coche por donde quería y eso le frustraba. Estaba muy abatido", comentó a Marco Canseco en Bahréin una persona muy cercana al finlandés. Este año todo ha cambiado. El rediseño de la geometría de la suspensión delantera en el SF15-T ha sido un bálsamo para su confianza. Ahora puede hacer lo que pretende y conoce mejor la mecánica hibrida que antes le parecía un enigma indescifrable.<br />
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/11621634330298158236noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6772126085084215114.post-24884453099074172352015-04-30T02:08:00.003-07:002015-05-17T08:17:57.878-07:00F1 2016, más corta e intensa<div style="text-align: justify;">
La Fórmula 1 sigue buscando el modo de reinventarse y sobrevivir. La próxima temporada empezará tres semanas más tarde y será más corta para anticiparse a la probable ausencia de nuevo del Gran Premio de Alemania, suspendido en 2015 por problemas de financiación, y a la posible cancelación de otras citas del calendario. Por primera vez en casi 30 años, el Mundial no empezará en marzo. La dirección del Gran Premio de Australia ha anunciado que la temporada 2016 arrancará en Melbourne el domingo 3 de abril, un considerable retraso respecto a 2015, cuando la prueba de Albert Park se disputó el 15 de marzo. La última vez que la temporada arrancó tan tarde fue en 1988, también un 3 de abril en Río de Janeiro, cuando el campeonato constaba sólo de 16 pruebas. El objetivo de este cambio en el calendario es, según informan desde Melbourne, condensar la temporada y hacerla más intensa.</div>
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El Mundial volverá a finalizar en una fecha aún por determinar de noviembre, ocho meses después del arranque oficial. Formula One quiere anticiparse a la probable ausencia de Alemania en 2016 y a la posible cancelación de otras citas, lo que aumentaría las pausas entre carreras Formula One Management (FOM) aún no ha dado una explicación sobre las razones del cambio, aunque lo más probable es que el objetivo sea reducir las largas paradas en el calendario -sobre todo en los meses de julio y agosto-, asegurar un programa regular de carreras y ayudar a reducir los costes en los equipos y en el personal de la F1 reduciendo la duración de los contratos, los traslados entre continentes y el tiempo de almacenamiento del material. Este año, por ejemplo, hubo un intervalo de dos semanas entre Australia y Malasia, y otras dos semanas entre Malasia y China, además de un largo paréntesis de tres semanas entre Bahréin y España. Pero lo peor llegará en julio y agosto, cuando habrá una pausa de tres semanas entre Gran Bretaña y Hungría y otra aún más larga de cuatro semanas entre Hungaroring y Spa. El cambio de fechas minimizará la necesidad de regresar a Europa desde Asia y Oceanía en los intermedios de las primeras carreras del año y aumentará el interés en la competición gracias a la reducción de la inactividad entre carreras. Pero no todo serán retrasos en 2016. Como consecuencia del cambio de fecha, la salida de la carrera de Melbourne se adelantará al menos una hora debido al cambio de horario de invierno (austral), que en la práctica conlleva que anochece antes. Este adelanto no afectará demasiado a las televisiones y espectadores en Europa debido a que la diferencia horaria con Australia en abril es de ocho horas, dos menos que en marzo. Si la salida de la carrera se establece a las 15.00 (hora local), en España se verá a las siete de la mañana. "La nueva fecha conllevará adelantar la salida de la carrera, pero los fans a la F1 tienen aseguradas la misma acción en la pista y el mismo entretenimiento fuera de ella durante los cuatro días de gran premio", dijo el presidente ejecutivo del GP de Australia, Andrew Westacott, quien no precisó el horario definitivo.</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/11621634330298158236noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6772126085084215114.post-86465038273923794632015-04-30T02:07:00.001-07:002015-05-17T08:27:03.636-07:00Honda prepara su bomba para el verano<div style="text-align: justify;">
Honda no ha querido usar todavía ningún comodín de los 9 que tiene para mejorar el motor este año. Pero no tardará, porque tampoco quiere hacerlo a final de temporada cuando todo esté decidido. "No esperaremos tanto, no tiene sentido", confesó a MARCA en Montmeló el propio Arai. "Lo haremos cuando sepamos que nos va a dar ganancia y será pronto, tras los test", confesó. El salto fuerte lo harán a mitad de año. Es la hoja de ruta.</div>
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Ahora van por el tercer motor y la intención es usar el cuarto y último -salvo que la FIA amplíe a cinco los motores este año- para meter todo el arsenal. Si todo va bien, el estreno podría ser en Silverstone en julio, tras los dos test de Barcelona (desde ayer) y Austria (en junio).</div>
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/11621634330298158236noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6772126085084215114.post-21924121821343818842015-03-11T02:51:00.000-07:002015-03-11T02:51:38.008-07:00Calendario 2015<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK4nhnJOQu3AFm7ixrjxn8Dq22u_-DB75r0YpVWCwsrmcwLznAFDV6tvjYC_ur_72fhOYE32XbwRj3JhtKH-ryta3BVPwJdGrgaTfuIMAc5O5zYpB-BqgXTEJ_BqRgwss7G8mttqLT2Cu6/s1600/Captura.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK4nhnJOQu3AFm7ixrjxn8Dq22u_-DB75r0YpVWCwsrmcwLznAFDV6tvjYC_ur_72fhOYE32XbwRj3JhtKH-ryta3BVPwJdGrgaTfuIMAc5O5zYpB-BqgXTEJ_BqRgwss7G8mttqLT2Cu6/s1600/Captura.PNG" height="291" width="400" /></a></div>
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<span id="goog_197009907"></span><span id="goog_197009908"></span>Este es el calendario definitivo de la temporada 2015 de la Fórmula 1.</div>
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La primera carrera como viene siendo habitual será en Melbourne, el fin de semana del 15 de marzo, tras él va el GP de Malasia y así China y Bahréin que completan el calendario asiático.</div>
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Dos semanas después viene a Europa, comenzando por España en el circuito de Montmeló el 10 de mayo, después va a Mónaco, hacen el intermedio en Canadá y regresan a Europa para Austria, Gran Bretaña y Hungría. Tras el parón de verano, se completan en Europa el GP de Hungría, el de Bélgica en Spa y el de Italia en Monza.</div>
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Dos semanas después se corre el GP nocturno de Singapur, acabando ya en Asia con Suzuka en Japón. Después la F1 se va a hacer las Américas con los GP de EEUU, México, que se une al calendario con el circuito Hermanos Rodriguez, que vuelve al calendario gracias al magnate Carlos Slim tras unos cuantos años fuera, al acabar se disputará la penúltima carrera de año en Interlagos, Brasil, para acabar la temporada en Abu Dhabi (Yas Marina) que repite otra vez como última carrera del año, pero esta temporada no habrá la famosa doble puntuación en él de 2014.</div>
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En resumen, la temporada cuenta con 20 grandes premios, sin el GP de Europa, celebrado por última vez en 2012 en Valencia, y que puede que vuelva en 2016 en Azerbaiyán.</div>
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¡Esto es todo por este año, esperemos una apasionante temporada en estos circuitos!</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/11621634330298158236noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6772126085084215114.post-17067303858200305572015-03-04T02:09:00.000-08:002015-03-05T01:50:43.446-08:00Alonso no correrá en Australia<div style="text-align: justify;">
El título está bien, <b>Fernando Alonso NO correrá el día 15 el GP de Australia</b>, así lo han determinado los médicos, por temor a un segundo impacto que puede agravar las consecuencias del primero, en torno al cual aún no se sabe lo que ocurrió (ver Misterio en torno al accidente de Alonso). Así lo ha confirmado el propio Alonso en Twitter, que ha asegurado seguir los consejos médicos y no correr la primera carrera del año, y que le veremos con fuerza el 29 de marzo en el GP de Malasia.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHk80XxTD-5VqDZIuvH6UqmcCKBZvPnQvCPeXKx-sY44ctr7YWXCBEvNtAEzrRfJ6qavfVCUCMFMiu_wF2C1UJ6YSCfqBT2kIYS3ZVz-Nq8NzuDtRtw_TV3_WL-vFadLL09EkjOE9kQYAF/s1600/kevin-magnussen-promoted-to-2nd-place-in-australia-kevinmagnussenfan.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHk80XxTD-5VqDZIuvH6UqmcCKBZvPnQvCPeXKx-sY44ctr7YWXCBEvNtAEzrRfJ6qavfVCUCMFMiu_wF2C1UJ6YSCfqBT2kIYS3ZVz-Nq8NzuDtRtw_TV3_WL-vFadLL09EkjOE9kQYAF/s1600/kevin-magnussen-promoted-to-2nd-place-in-australia-kevinmagnussenfan.jpg" height="145" width="200" /></a></div>
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<b>McLaren-Honda ya le ha buscado sustituto, el danés Kevin Magnussen, </b>que el año pasado corrió para McLaren e hizo un segundo puesto en la carrera de Melbourne (imagen). El mismo Magnussen sonaba para compañero de Fernando este año, pero al final la escudería eligió a Jenson Button, que acompañará a Magnussen en la parrilla de salida de Melbourne. Kevin Magnussen, hijo del piloto retirado Jan Magnussen, tiene 22 años y tras la decisión de McLaren de seguir con Button, es ahora el piloto probador de McLaren-Honda.</div>
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El campeonato no empieza bien para Fernando, que no sumará nada en la primera carrera, por lo que se le complica más su objetivo, pero aún no sabemos el rendimiento definitivo del coche, que por lo visto no convence, mientras que Mercedes, Red Bull e incluso Ferrari han ido muy bien en los pasados entrenamientos en Montmeló.</div>
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/11621634330298158236noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6772126085084215114.post-55836100039657612392015-03-04T02:06:00.000-08:002015-03-04T02:06:57.305-08:00Misterio en torno al accidente de Alonso<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr align="justify"><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMHWEJvDblwT6YQqVW_BPV6DK6sWjOaVn23ZObmiGKafN-djEFM0IibZTjQeRM2Y9X1fHZVDk5Sc2tP5mbm8OtzQF_YqUzTcOLhYN0iflhXHhBE-Gxp5sLDYdlYhOMpyHlgM9NKR_6JVoy/s1600/accidente_alonso.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMHWEJvDblwT6YQqVW_BPV6DK6sWjOaVn23ZObmiGKafN-djEFM0IibZTjQeRM2Y9X1fHZVDk5Sc2tP5mbm8OtzQF_YqUzTcOLhYN0iflhXHhBE-Gxp5sLDYdlYhOMpyHlgM9NKR_6JVoy/s1600/accidente_alonso.jpg" height="281" width="640" /></a></td></tr>
<tr align="center"><td class="tr-caption">INFOGRAFÍA DEL ACCIDENTE (CLIC EN LA IMAGEN)</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Hace unos días, el ovetense sufría en unos entrenamientos en
Montmeló un accidente del que aún quedan dudas. El piloto se salió tras la
curva 3 y, supuestamente, por la acción del viento, se estrelló en la curva 4.
Alonso quedó inconsciente durante unos segundos y fue trasladado a un hospital
en Barcelona. Tras estar en observación unos días, fue dado de alta y ahora
descansa en su casa de Oviedo con su novia. El día 8 se le harán pruebas para
determinar si puede correr el día 15 en Australia con McLaren.</div>
<div style="text-align: justify;">
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<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Sebastian Vettel, que iba tras el asturiano, declaró que
Fernando iba a poca velocidad, pero que le vio chocar contra el muro. Se estima
que la velocidad eran unos 150 km/h. En McLaren creen que el coche no fue el
error y que nada falló, aunque la desaceleración fue de 30’5 G laterales.
Confiemos en que Alonso esté bien y pueda correr en Australia, aunque en
palabras del piloto, <b>“no recuerda el accidente”.</b></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/11621634330298158236noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6772126085084215114.post-57036287589952653882015-03-03T09:28:00.001-08:002015-03-03T10:27:46.552-08:008 datos de la Fórmula 1<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnxT7i2HsajY9dS2jFE8hikk4NltO7j9fJ8aBmOD9BHXNv1aof-5zX9MPx94w58vnX9SiWxzTc8IWIkGeUZCbNuGoEEt11yaRIDjChW-hQVxw2QwkqEmdTL9P45KmCV1tNA7NND4WpG_eb/s1600/3.PNG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnxT7i2HsajY9dS2jFE8hikk4NltO7j9fJ8aBmOD9BHXNv1aof-5zX9MPx94w58vnX9SiWxzTc8IWIkGeUZCbNuGoEEt11yaRIDjChW-hQVxw2QwkqEmdTL9P45KmCV1tNA7NND4WpG_eb/s1600/3.PNG" height="110" width="200" /></a></div>
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN5Zx6_S6v6nTzWxJgAEvj4BKlRlfKsITj4Tf2Usk4lVN4lC8_hufNZjfdg_mHchxJQb4R6MEQ5Ft95_FeOX1TwR9IHHqrUMY0Fn5hlYhfO0GBbhn7URYjV9r3aOUNKXHDpbNPxytkGnEu/s1600/1.PNG" height="120" width="200" /> <span style="color: red;">(CLIC EN LAS IMÁGENES)</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDoO9lZmPB1tx3vAFTCmXutzb9TGkWjaqfRo5Cc_0StjqyUDRdeBzylUygefmKvdfBLxD61LoNR54PxRnnIanG5HBHOcUolwJ3ffwmdIEHevxDpaPOv8FmxcRdYXJUb_xwwW6dnuLE8tuz/s1600/2bien.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDoO9lZmPB1tx3vAFTCmXutzb9TGkWjaqfRo5Cc_0StjqyUDRdeBzylUygefmKvdfBLxD61LoNR54PxRnnIanG5HBHOcUolwJ3ffwmdIEHevxDpaPOv8FmxcRdYXJUb_xwwW6dnuLE8tuz/s1600/2bien.PNG" height="175" width="200" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_l_OB4k6BldfPJOyCePnunn9Zqhyphenhyphenag6d4GFcgnnMUHlHX6NAuzuXYUXFChYxMHv7ygGuLrPp_M4-1Rm-LHdhEU2XFbFSOlzYesP3iMzclV6TyGzFWksUaFLcuEIltU11lIINxIirTEI3n/s1600/4.PNG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_l_OB4k6BldfPJOyCePnunn9Zqhyphenhyphenag6d4GFcgnnMUHlHX6NAuzuXYUXFChYxMHv7ygGuLrPp_M4-1Rm-LHdhEU2XFbFSOlzYesP3iMzclV6TyGzFWksUaFLcuEIltU11lIINxIirTEI3n/s1600/4.PNG" height="182" width="200" /></a></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMT6aoZkapXAiNLMR93VUCu0by8qV258YhCG1bn3vNQ8nojAYRj1YQ3z-629EZFJ6NqkoM82GuF6tEfSccCqCbziZ3xiIHPb6YfGKuT9PMrZCs0grw9vkCzgXQ8v0MkuJu9eGH61Laacqo/s1600/6.PNG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMT6aoZkapXAiNLMR93VUCu0by8qV258YhCG1bn3vNQ8nojAYRj1YQ3z-629EZFJ6NqkoM82GuF6tEfSccCqCbziZ3xiIHPb6YfGKuT9PMrZCs0grw9vkCzgXQ8v0MkuJu9eGH61Laacqo/s1600/6.PNG" height="159" width="200" /></a> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf4S41N1UApX3OiAHu_u28DhDbHgrJ9yAAEO782FWR-zY5hSm9Wh_JIaDPpFDSteVbcWvOG4zgjwI7ZXMBBR34gQVGZWvqovKv-rqqDSJHp17fQMZX8nHQPcTVsWWqN2N8uztkRYGlPE9l/s1600/5.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf4S41N1UApX3OiAHu_u28DhDbHgrJ9yAAEO782FWR-zY5hSm9Wh_JIaDPpFDSteVbcWvOG4zgjwI7ZXMBBR34gQVGZWvqovKv-rqqDSJHp17fQMZX8nHQPcTVsWWqN2N8uztkRYGlPE9l/s1600/5.PNG" height="153" width="200" /></a><br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7iBx_rczxF8ifu-ZHr651Kj_bV-PIDMzHWEcIgYuJRVhB1AThhFFtFeugHLzgRQty_zk45GHkljl0Qy7VNiA6H4HB-ylznnJeMUMFVEL4nHGN5UOgJHANESIt9VSvIdqc2_DXOOTSrpzs/s1600/7.PNG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7iBx_rczxF8ifu-ZHr651Kj_bV-PIDMzHWEcIgYuJRVhB1AThhFFtFeugHLzgRQty_zk45GHkljl0Qy7VNiA6H4HB-ylznnJeMUMFVEL4nHGN5UOgJHANESIt9VSvIdqc2_DXOOTSrpzs/s1600/7.PNG" height="126" width="200" /></a></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdOGndy7fhya7YwUqrpmtEiYN2GVt8EeePuV7D4IfG_IRzq4XgOHicQhE8SXbeHBMn-yYeW2v3Ew-JaDMN-N6ddv9-Y2_T0dlZfvH8ZxJr0cXrKSo5HFSnOYfm4Qa7J_TcXYWeENOP9RHC/s1600/8.PNG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdOGndy7fhya7YwUqrpmtEiYN2GVt8EeePuV7D4IfG_IRzq4XgOHicQhE8SXbeHBMn-yYeW2v3Ew-JaDMN-N6ddv9-Y2_T0dlZfvH8ZxJr0cXrKSo5HFSnOYfm4Qa7J_TcXYWeENOP9RHC/s1600/8.PNG" height="115" style="cursor: move;" width="200" /></a><br />
<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/11621634330298158236noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6772126085084215114.post-76849762808981378192015-02-11T01:55:00.000-08:002015-03-04T02:07:18.088-08:00Los coches de 2015<div style="text-align: justify;">
Estos son los monoplazas para 2015, esta entrada es un enlace a una infografía de los coches en Marca. <a href="http://www.marca.com/multimedia/graficos/motor/formula1/escuderias/mclaren/">Pincha aquí.</a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg7krjGP4FONykSOgwjuXsY67CUfW5rNF4jrNQ9hPS1V6laRBSGVE1LBrVrNUlq7a_nqulB1lB8lLAyl_emL6zwhX7pROJURGTncLSWs-O_sefBARIGHTGfOV9TfGCK31Njh3gmFcZ-uwr/s1600/perfil_2015.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg7krjGP4FONykSOgwjuXsY67CUfW5rNF4jrNQ9hPS1V6laRBSGVE1LBrVrNUlq7a_nqulB1lB8lLAyl_emL6zwhX7pROJURGTncLSWs-O_sefBARIGHTGfOV9TfGCK31Njh3gmFcZ-uwr/s1600/perfil_2015.jpg" height="292" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK2hcRYvZzxMIcTn6_ifQK1HDzNl2Sr_EZ5NjKIlLdaI4XEdXT-7gK4ub7untpU1GhoZ8ltdSeR_9RuYcdLjFZjRlhp3JfHxKSNpbS3bwPT-6bMh4uQuY1K5TYd2kelKb7lESSrxrh5VPu/s1600/MP4-30---3-4_cropped_6SMSAXl.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK2hcRYvZzxMIcTn6_ifQK1HDzNl2Sr_EZ5NjKIlLdaI4XEdXT-7gK4ub7untpU1GhoZ8ltdSeR_9RuYcdLjFZjRlhp3JfHxKSNpbS3bwPT-6bMh4uQuY1K5TYd2kelKb7lESSrxrh5VPu/s1600/MP4-30---3-4_cropped_6SMSAXl.jpg" height="248" width="640" /></a></div>
<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/11621634330298158236noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6772126085084215114.post-89593044377068658232015-02-06T02:52:00.000-08:002015-03-04T02:07:28.588-08:00Toni Cuquerella, a Ferrari<div style="text-align: justify;">
El ingeniero español Toni Cuquerella, se incorporará al panel de ingenieros de Maranello la próxima temporada. Ferrari se encuentra inmersa en una profunda reestructuración de su cuadro directivo y técnico y el español, el jefe técnico de la escudería española HRT, será uno de los rutilantes fichajes. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cuquerella coordinará los trabajos de los ingenieros de pista de Sebastian Vettel, Riccardo Adami, al que se trajo de Red Bull este invierno, y Dave Greenwood, el 'consejero' de Kimi Räikkönen. Muchos compañeros de profesión han dicho 'no' a la escuadra italiana, pero Toni no ha dudado en subirse al nuevo proyecto italiano.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cuquerella, que arrancó como ingeniero en el Mundial de Rallies junto a Seat, debutó en F1 con la hoy desaparecida Super Aguri, para saltar a BMW, donde se convirtió en ingeniero de pista del polaco Robert Kubica. Lo dejó todo para irse con el proyecto del equipo español Hispania, que acabó siendo HRT, entre 2009 y 2012 donde desempeñó el papel de máximo responsable técnico hasta su desaparición. Luego saltó al DTM, campeonato alemán de turismos, donde trabajó para BMW.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQFVq-iGTErU7Uoqvblpnz553mAfR7nQ58ieBE0D0Ftnx-e4EoySwPv1yxEDS737hyfnrXYqxEDRwcrXN-z39hMZBMoE9pGWdgQArabszG1U17zupx0ExKYHggYjE86iszb7AFb-COrfHq/s1600/toni-cuquerella-luis-perez-sala.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQFVq-iGTErU7Uoqvblpnz553mAfR7nQ58ieBE0D0Ftnx-e4EoySwPv1yxEDS737hyfnrXYqxEDRwcrXN-z39hMZBMoE9pGWdgQArabszG1U17zupx0ExKYHggYjE86iszb7AFb-COrfHq/s1600/toni-cuquerella-luis-perez-sala.jpg" height="360" width="640" /></a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/11621634330298158236noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6772126085084215114.post-13318315778949566612015-01-26T03:57:00.000-08:002015-03-04T02:06:42.196-08:00FIA deja a Honda tocar los motores<div style="text-align: justify;">
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</xml><![endif]-->Honda, primer motorizador en años que aterriza en la F1, se ha apuntado el primer tanto en los despachos. A medias, pero algo ha rascado. Según avanza la BBC, la FIA ha echado marcha atrás en parte y permitirá al nuevo propulsor de McLaren y Fernando Alonso disfrutar de algún retoque durante la temporada. </div>
<div style="text-align: justify;">
Eso, siempre y cuando los demás rivales, Mercedes, Renault y Ferrari, que motorizan al resto de la parrilla, no aprovechen al completo ese 48% que pueden retocar del motor antes de la primera carrera de Australia (16 de marzo), que parece su intención. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Lo que dejen suelto de los 32 elementos modificables en 2015, será lo que Honda pueda tocar el resto del año. Si uno se deja un 10% para más adelante, otro un 20% y otro un 30%, entonces Honda tendría opción a mejorar un 20%, la media de lo que se dejen los otros tres. Embarullado, poco transparente, muy FIA. </div>
<div style="text-align: justify;">
Charlie Whiting habría enviado ayer noche ya una carta a los equipos avisando de esta vuelta de tuerca que trata de sacar del atolladero reglamentario a un campeonato que empezaba, por un error técnico, sin la necesidad de que los tres motorizadores homologaran su unidad antes de la primera carrera. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Esto les daba opción a no tener que meter ese 48% de cambios a toda prisa el 28 de febrero, sino irlos racionando durante el año, lo que de facto era una evolución constante, eso sí, sobre el motor de 2014. Algo injusto para Honda, que al no tener una unidad anterior lista, ya que es nuevo en el barrio, debía homologar el suyo sí o sí antes de Austrialia sin poderlo tocar ya el resto del año. </div>
<div style="text-align: justify;">
Los demás argumentaban que Honda ha tenido un año para incorporar todo a su propulsor, tiempo para ver errores manifiestos y sacar ventaja. Honda que apenas ha tenido test en pista para probar y que el resto llevaba un año de adelanto y solo cuatro motores por cinco el resto la pasada temporada. </div>
<div style="text-align: justify;">
Con la nueva situación, la FIA deja en manos de los 'tres rebeldes' la vidilla que le quieran dar al recién llegado. Decisión inteligente que vincula el futuro de uno a lo que decidan los otros y que cada uno decida hasta dónde quiere llegar y qué le quiere dejar al nuevo rival.</div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXkNQfq6JXb-ELK3V68NY_KCWZAAN_csCELDuwRvEkZo0tKKmnMnWr7IDKt2BQGxDXYxjPB0icQ3twnDug-PT9BD3AygG_HPeNmcSJCAjTik7I5nf9pNfYGN92jSyy6wIQS2xPxbBFYHXm/s1600/f-McLaren-Honda-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXkNQfq6JXb-ELK3V68NY_KCWZAAN_csCELDuwRvEkZo0tKKmnMnWr7IDKt2BQGxDXYxjPB0icQ3twnDug-PT9BD3AygG_HPeNmcSJCAjTik7I5nf9pNfYGN92jSyy6wIQS2xPxbBFYHXm/s1600/f-McLaren-Honda-01.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/11621634330298158236noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6772126085084215114.post-18387971883634691232015-01-22T02:26:00.000-08:002015-03-04T02:07:37.151-08:00El nuevo Williams ya está aquí<div style="text-align: justify;">
Williams se ha adelantado a Force India en la inauguración de imágenes de los monoplazas de 2015. La revista especializada F1Racing filtra en su número de febrero la primera foto en portada, en realidad un 3D previsiblemete acordado con el equipo ingles, del FW37 que pilotarán Felipe Massa y Valteri Bottas esta temporada.</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzePbOtq7djHHbH3-_ApO-FiAGlcCEvnf9lrckbF9jle3IiccdeS3zHErFcPXvETBxSCVMv3x4paEt86jDmSREGm3ejzMB2fZjKxuH_CZrXKMtMDpMytVKuh0aDDEAQ0w6jw9ee6DCJ3f8/s1600/1421779564_extras_mosaico_noticia_1_g_0.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzePbOtq7djHHbH3-_ApO-FiAGlcCEvnf9lrckbF9jle3IiccdeS3zHErFcPXvETBxSCVMv3x4paEt86jDmSREGm3ejzMB2fZjKxuH_CZrXKMtMDpMytVKuh0aDDEAQ0w6jw9ee6DCJ3f8/s1600/1421779564_extras_mosaico_noticia_1_g_0.jpg" height="320" style="cursor: move;" width="253" /></a>Es el primero en en señar el nuevo morro, algo más achatado que el del año anterior, al estilo Red Bull, terminado en una nariz más corta que la de 2014, como un pulgar, y aún sin pilón en el soporte del alerón trasero.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En lo demás sigue un diseño muy continuista respecto al de la pasada temporada, ya que continúa con motor Mercedes, el verdadero secreto que le convirtió en oposición al poder, pero hasta su presentación oficial no se podrá afinar más en profundidad el análisis.</div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/11621634330298158236noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6772126085084215114.post-53882208464131314562015-01-21T02:11:00.004-08:002015-03-04T02:07:54.749-08:00DEP Robert Manzon<!--[if gte mso 9]><xml>
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<br />
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<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La Fórmula 1 se ha quedado sin pioneros. Robert Manzon, el último piloto que quedaba vivo del campeonato del mundo de 1950, ha muerto este lunes en su domicilio de Cassis, en la Costa Azul francesa, a la edad de 97 años.</div>
<div style="text-align: justify;">
Manzon debutó en el Gran Premio de Mónaco de 1950 y compitió con algunos pilotos míticos de la época como Ascari, Fangio, Farina, Trintignant y Froilán González. Participó en 29 Grandes Premios con los equipos Simca-Gordini y Ferrari y se retiró en 1956, con 39 años.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Sus mejores resultados fueron dos terceros puestos en el Gran Premio de Bélgica de 1952, con el equipo Gordini, y en el Gran Premio de Francia de 1954, al volante de un Ferrari 625. Su mejor clasificación en el Mundial fue el sexto puesto conseguido en 1952.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
"Cuando tenía siete u ocho años" le enseñaron a conducir "los taxistas de Marsella, en sus Citroën B12 cubiertos" y cuando tenía 10 ya montaba y desmontaba motores en el taller de su padre y hermanos. "¡Aquel garaje era mi ilusión! Prefería quedarme trabajando con los mecánicos antes que irme a jugar". Le mecánica era su gran pasión y fue lo que le llevó a la competición.</div>
<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/11621634330298158236noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6772126085084215114.post-11963219581936627942015-01-21T02:08:00.001-08:002015-03-04T02:08:07.867-08:00Cinco carreras serán antes<div style="text-align: justify;">
El Mundial de Fórmula 1 arrancará esta temporada a las 6.00h de la mañana en Australia, hora española. La cita de Melbourne, como la de Malasia, China, Japón y Rusia adelantarán una hora su puesta en escena a consecuencia de lo ocurrido con Jules Bianchi en Suzuka la pasada temporada.</div>
<div style="text-align: justify;">
El retraso en la carrera por la lluvia y su ajuste al horario televisivo europeo provocaron que la caída del atardecer hiciera más complicado el pilotaje, una de las causas, según el Panel de Investigación de la FIA, que participaron en el accidente del piloto galo, que sigue en coma en un hospital de Niza desde entonces tras salirse de pista y chocar contra una grúa.</div>
<div style="text-align: justify;">
Así, Malasia será a las 8.00h (ya que esa madrugada cambia también la hora en Europa), China a las 7.00h, Japón también a las 6.00h y Rusia a las 12.00 de la mañana.</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<br /></div>
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<![endif]--><br />
<div id="copia" style="height: 1px; left: -99999px; overflow: hidden; position: absolute; width: 1px;">
l
Mundial de Fórmula 1 arrancará esta temporada a las 6.00h de la mañana
en Australia, hora española. La cita de Melbourne, como la de Malasia,
China, Japón y Rusia adelantarán una hora su puesta en escena a
consecuencia de lo ocurrido con Jules Bianchi en Suzuka la pasada
temporada.<br />
El retraso en la carrera por la lluvia y su ajuste al horario
televisivo europeo provocaron que la caída del atardecer hiciera más
complicado el pilotaje, una de las causas, según el Panel de
Investigación de la FIA, que participaron en el accidente del piloto
galo, que sigue en coma en un hospital de Niza desde entonces tras
salirse de pista y chocar contra una grúa.<br />
Así, Malasia será a las 8.00h (ya que esa madrugada cambia también la
hora en Europa), China a las 7.00h, Japón también a las 6.00h y Rusia a
las 12.00 de la mañana.<br />
<div>
<br />
<br />
Leer más: <a href="http://www.marca.com/2015/01/20/motor/formula1/1421752413.html?cid=FCOPY33701">Fórmula 1: Cinco carreras arrancarán más pronto - MARCA.com</a></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/11621634330298158236noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6772126085084215114.post-40447763998264528602015-01-12T04:17:00.001-08:002015-03-04T02:08:19.862-08:00Ya no habrá más Corea<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGuR4ujaI7nFHOMBivDUABYKPENOL0VL8BBwk5UoWjKWcDgrKNMCtuzovAzRWs_I7TOUW3tmmlOnXrT7ZR4z7MQxQCD6JNmJZ2R3bYjozxmiIU5qWJso316BkMMZgSqaXo3ZHL4-mUm6GT/s1600/forc_rest_kore_2011.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGuR4ujaI7nFHOMBivDUABYKPENOL0VL8BBwk5UoWjKWcDgrKNMCtuzovAzRWs_I7TOUW3tmmlOnXrT7ZR4z7MQxQCD6JNmJZ2R3bYjozxmiIU5qWJso316BkMMZgSqaXo3ZHL4-mUm6GT/s1600/forc_rest_kore_2011.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
La FIA ha decidido eliminar al circuito de Yeongam de el calendario de 2015 por problemas económicos de la organización del circuito surcoreano. El plan de crear una ciudad alrededor del circuito llevaba años sin prosperar, y tras perder varios millones de euros los últimos años, han decidido no correr más en tierras coreanas, al menos por ahora.</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/11621634330298158236noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6772126085084215114.post-732507060672793222015-01-08T02:18:00.001-08:002015-01-08T02:19:12.281-08:00Feliz Año 2015Como suelen decir: "año nuevo, vida nueva". Esta entrada es para desearos un feliz año, y que se cumplan vuestros propósitos, al igual que quiero que se cumplan los míos. Esperemos que esta temporada sea buena para nuestros pilotos y que den espectáculo, en breve lo veremos, y aquí estaremos para contarlo desde PIT LANE. ¡Feliz Año 2015!Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/11621634330298158236noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6772126085084215114.post-48369479559819843872014-12-18T02:19:00.003-08:002015-03-04T02:08:35.166-08:00Alonso y Button, juntos en McLaren<div style="text-align: justify;">
Se ha hecho oficial lo que todo el mundo sabía, Alonso estará en 2015 en McLaren.</div>
<div style="text-align: justify;">
La incógnita que quedaba era quien sería su compañero, al final los británicos se decidieron por la experiencia de su compatriota, Jenson Button, en lo que sea probablemente su último año en la F1.</div>
<div style="text-align: justify;">
Los pilotos estuvieron en la presentación en Woking, la fábrica de McLaren, donde posaron con un monoplaza antiguo de Honda, nuevo socio de McLaren.</div>
<div style="text-align: justify;">
Con este fichaje, ya tiene McLaren-Honda sus dos asientos cubiertos para 2015, así que esperemos que el coche vaya bien y tengamos lucha el año que viene, pero por ahora, en las pruebas en Abu Dhabi el McLaren solo dio 3 vueltas.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTlyLtaAg4OP782WKn4yKUnVxlss9RirskcyNDWeO5WF8gz40uQKkGfV2N9mNHLjNl5MD0c3CIhUaJm2oELxE_BRWv5KR6WcDV412TPc6iD-oOdheuzk8eFlE68iAN9xpSeaV_t6bANsyJ/s1600/presentacion_alineacion-mclaren-2015-fernando_alonso-jenson_button.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTlyLtaAg4OP782WKn4yKUnVxlss9RirskcyNDWeO5WF8gz40uQKkGfV2N9mNHLjNl5MD0c3CIhUaJm2oELxE_BRWv5KR6WcDV412TPc6iD-oOdheuzk8eFlE68iAN9xpSeaV_t6bANsyJ/s1600/presentacion_alineacion-mclaren-2015-fernando_alonso-jenson_button.jpg" /></a></div>
<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/11621634330298158236noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6772126085084215114.post-12599701204036380412014-12-11T02:22:00.001-08:002015-03-04T02:08:46.621-08:00El Rey Juan Carlos desvela el secreto<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">Fernando Alonso no
supo muy bien cómo reaccionar cuando se enteró de que el Rey Juan Carlos había
desvelado en directo en Antena 3 que el asturiano </span><span style="color: windowtext; font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; text-decoration: none; text-underline: none;">le
había dicho que se iba a McLaren</span><span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">,
aunque tampoco lo quiso confirmar. "Ya me enteré de que lo dijo...
Vosotros mismos... Ahí lo dejó, ahí lo dejó", dijo Alonso con una risa
nerviosa.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 12.0pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">El asturiano aseguró
también que Abu Dhabi va a ser "una carrera especial porque es la última
vez que me pongo el mono de Ferrari". "Estoy con ganas de que salga
bien, de divertirnos al menos. No vamos a esperar ningún resultado mágico, pero
ojalá sea una carrera agradable para el espectador y los protagonistas que se
juegan el título”.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 12.0pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">También quiso
agradecer a Ferrari el mono especial que le regalaron para esta carrera:
"Fue una sorpresa este mono que me han regalado. Es un detalle y me lo
llevo para el museo".</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 12.0pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">Fernando deja su
sitio en Ferrari a Sebastian Vettel, que deja atrás a Red Bull tras una vida
allí. La Scuderia contará en 2015 con Raikkonen y Vettel. Alonso, que el año
que viene se va a McLaren, no sabe si tendrá de compañero a Button o a
Magnussen.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 12.0pt; text-align: justify; text-justify: inter-ideograph;">
<span style="font-size: 12.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">Vídeo<a href="http://www.vertele.com/noticias/el-rey-juan-carlos-revienta-la-exclusiva-a-alonso-con-lobato-en-antena-3-me-ha-dicho-que-se-va-a-mclaren/"> aquí.</a></span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/11621634330298158236noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-6772126085084215114.post-1095316941260208922014-12-03T02:22:00.000-08:002015-03-04T02:08:54.689-08:00Carlos Sainz Jr, bienvenido<div style="text-align: justify;">
El mundo del motor español está de enhorabuena, ya que en 2015, correrán (a falta de confirmación de Alonso y McLaren) dos pilotos españoles. Por fin el programa de jóvenes pilotos de Red Bull ha decidido darle una asiento en Toro Rosso a Carlos Sainz, que será compañero de Max Verstappen, de 17 años, tras sustituír a Vergne y a Kvyat, que se irá a Red Bull junto a Ricciardo, y Vettel a Red Bull, pero parrilla a parte (haré una entrada para actualizar la parrilla a 2015), Sainz, de 20 años, ha cumplido su parte con Red Bull ganando las World Series, cosa que ni Vettel ni Ricciardo hicieron en su día. Red Bull le ha dado un asiento y Sainz ha declarado que espera llegar a Red Bull en 2016 y que su objetivo es ser Campeón del Mundo.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ_syEfHMZb2poLTWqHol2G-waVCJ35O0xEB4cNiTJs1jsSrZk1fI2molntQeiaGKQaTFf0nxP23ME3kgOOxX7FjrR7YdT-LfGey1j3yOEO49PyuUXn0itAOv_wf85hU5JdZsz2_TiZYZh/s1600/carlossainzjunior-redbull-190713.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ_syEfHMZb2poLTWqHol2G-waVCJ35O0xEB4cNiTJs1jsSrZk1fI2molntQeiaGKQaTFf0nxP23ME3kgOOxX7FjrR7YdT-LfGey1j3yOEO49PyuUXn0itAOv_wf85hU5JdZsz2_TiZYZh/s1600/carlossainzjunior-redbull-190713.jpg" height="366" width="640" /></a></div>
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/11621634330298158236noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6772126085084215114.post-23886803415211538372014-11-26T02:18:00.001-08:002015-03-04T02:09:01.174-08:00Lewis Hamilton II<div style="text-align: justify;">
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgOuAXa7aL7VRh4xRRJTffSQkB-_OKZy0FlVjX-zrOW1dadG646fPeFJsWwh8xKJ7L3useLRZpdWJReUdujactTntvwyPvU_rtYPlTqcou9oC9lbsw_Zud5ZjJvrUT9rTta53VU5ImyoJb/s1600/10407711.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgOuAXa7aL7VRh4xRRJTffSQkB-_OKZy0FlVjX-zrOW1dadG646fPeFJsWwh8xKJ7L3useLRZpdWJReUdujactTntvwyPvU_rtYPlTqcou9oC9lbsw_Zud5ZjJvrUT9rTta53VU5ImyoJb/s1600/10407711.jpg" height="426" width="640" /></a><br />
<br />
Hemos tenido que esperar hasta la última carrera de la temporada,
pero ya tenemos nuevo Campeón del Mundo de Fórmula 1, y supongo que
todos coincidiremos en que se trata de un merecidísimo campeón: <b>Lewis Hamilton</b>.
Al británico no le duraron los nervios por el título más allá de la
primera curva, y evitó cualquier situación de riesgo con una solvencia
ejemplar.</div>
<div style="text-align: justify;">
Nico Rosberg, sin embargo, tuvo una carrera para olvidar. Y puede dar
gracias a que cuando empezaron a aparecer los problemas técnicos en su
monoplaza, ya <b>estaba bastante claro que no iba a poder ganar a Lewis en pista</b>.
No quiero ni pensar qué hubiera pasado si su coche falla estando en una
situación en pista que le hubiera valido para el campeonato.</div>
<div style="text-align: justify;">
Espero que a estas alturas, nadie señale a los problemas mecánicos
como los causantes de que Rosberg no pudiera disputarle la carrera, y
por consiguiente el título, a Lewis Hamilton. Aunque Nico volviera a
robarle la pole a Hamilton por los ya recurrentes problemas de éste con
sus bloqueos en frenada en clasificación, cualquier esperanza de ver una
carrera emocionante se esfumó en el mismo momento en que se apagaron
los semáforos de la recta de Abu Dabi y <b>Hamilton fulminó a Rosberg en plena aceleración</b>. No tuvo ni que arriesgar la frenada.</div>
<div style="text-align: justify;">
Más allá de el momento de la salida, la carrera no tuvo ningún tipo
de interés por lo que a Mercedes respecta. Sí, lo sé, un abandono de
Hamilton daba el título a Rosberg mientras este era segundo, pero el
esperar a un problema de Hamilton con su monoplaza no me parece en
absoluto emocionante.</div>
<div style="text-align: justify;">
Por detrás, la carrera tuvo algún que otro destello, pero me resultó
en general bastante insípida, y eso suele ser raro en mí. ¿Sabéis cuál
es el problema? Que <b>el circuito de Abu Dabi me resulta de los más planos e insulsos de todo el calendario</b>,
y cuando una carrera no está emocionante a nivel estratégico, no existe
ni el simple hecho de ver rodar monoplazas por un circuito que
realmente suponga un reto.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Destacaría la apuesta estratégica de Williams con Felipe Massa. Por primera vez en esta temporada, <b>Williams apostó por una estrategia agresiva para atacar la victoria</b>.
Y lo más sorprendente: una estrategia fundamentada en un larguísimo
stint intermedio con las gomas blandas. Massa le hizo a esos neumáticos
30 vueltas, más que ninguno de los pilotos que luchaban por posiciones
importantes, y ello le permitió un último stint con superblandas al
ataque.</div>
<div style="text-align: justify;">
Es cierto que hay quien defienda que Massa no debería haber parado,
intentando llegar hasta el final de carrera con esos neumáticos, pero
creo que tratándose de un Williams, y con los problemas de gomas que
muchos equipos habían experimentado durante el Gran Premio, demasiado
hizo Massa con sacarle 30 vueltas a ese juego como para pretender que
aguantara 13 vueltas más.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSEF85L1STpG8VpBFITksIvT3TO3ANcojKkQfIbaaTdlkilfAaAil06ElyppOcyvdrUTxnedXcl6O5BYsmDHcAIs7EwEOo6JXfWaZwD7gbnXhwu40qzzWHABdTBXAYIPc5PPTdHNMpurNU/s1600/01-GP-F1-AbuDhabi-2014-MotorMundial_%C2%A9Foto-Mercedes-AMG-Petronas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSEF85L1STpG8VpBFITksIvT3TO3ANcojKkQfIbaaTdlkilfAaAil06ElyppOcyvdrUTxnedXcl6O5BYsmDHcAIs7EwEOo6JXfWaZwD7gbnXhwu40qzzWHABdTBXAYIPc5PPTdHNMpurNU/s1600/01-GP-F1-AbuDhabi-2014-MotorMundial_%C2%A9Foto-Mercedes-AMG-Petronas.jpg" height="424" width="640" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
La idea de Williams estaba clara: entrar en el momento en el que <b>las vueltas que quedaran fueran suficientes para poder cazar a Lewis Hamilton</b>
aprovechando su evidente ventaja de gomas, sin que se hicieran
demasiado largas para unas gomas que se venían abajo con relativa
rapidez. Al final no pudo ser, aunque faltó poco, pero me alegró ver por
fin a Williams atacando una victoria.</div>
<div style="text-align: justify;">
También hay que destacar la <b>enorme carrera de Daniel Ricciardo</b>,
que acaba el año tan bien como lo empezó. Esta ha sido sin duda la
temporada de su consagración, y veremos si el peso de ser el líder de
Red Bull no le pesa en exceso en 2015. En Abu Dabi, Ricciardo se
aprovechó de una estrategia que le facilitó rodar en aire limpio durante
buena parte de la carrera, adelantando a coches más lentos
especialmente al principio de carrera sin perder tiempo.</div>
<div style="text-align: justify;">
Sin ir más lejos, <b>Sebastian Vettel</b>, que salía junto a
él desde el pit lane, tendría que haber sido capaz de seguir su estela,
pero se quedó estancado detrás de Magnussen, perjudicando por completo
la estrategia de carrera diseñada, pues al rodar a un ritmo inferior, no
pudo aprovechar las paradas tempranas de otros pilotos para ganarles la
posición en pista.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Sobre Ferrari, casi mejor ni hablar. Ha sido un año horroroso, en el que lo único positivo que va a quedar es que se <b>ha llevado a cabo la limpieza que tan necesaria era desde hace muchos pero que muchos años</b>. Ahora falta por ver si la reconstrucción que sigue a la limpieza se hace de la manera adecuada</div>
<div style="text-align: justify;">
Link de la noticia en Marca: <a href="http://www.marca.com/2014/11/23/motor/formula1/gp-abu-dhabi/1416745632.html">http://www.marca.com/2014/11/23/motor/formula1/gp-abu-dhabi/1416745632.htm</a><a href="https://www.blogger.com/null">l</a></div>
<div style="text-align: justify;">
Ver la carrera: <a href="http://www.atresplayer.com/television/deportes/formula-1/mundial-2014/abu-dhabi/carrera/dia-6-carrera-abu-dabi_2014112300078.html">http://www.atresplayer.com/television/deportes/formula-1/mundial-2014/abu-dhabi/carrera/dia-6-carrera-abu-dabi_2014112300078.html </a></div>
<div style="text-align: justify;">
Clasificiones: <a href="http://www.antena3.com/formula-1/clasificacion/">http://www.antena3.com/formula-1/clasificacion/</a></div>
<div style="text-align: justify;">
S.M. El Rey Juan Carlos I desveló sin querer a Lobato que Alonso correrá en 2015 en McLaren. Entrevista <a href="http://www.antena3.com/formula-1/mundial-2014/abu-dabi/noticias/rey-juan-carlos-fernando-alonso-dicho-que-mclaren_2014112300054.html">aquí</a>.</div>
<div id="copia" style="height: 1px; left: -99999px; overflow: hidden; position: absolute; width: 1px;">
Lewis
Hamilton se proclamó bicampeón del mundo de Fórmula 1 tras conquistar
la victoria en el último Gran Premio de la temporada, el de Abu Dabi,
que valía doble, pero en el que no dio opción alguna a Nico Rosberg.<br />
<div class="sumario texto-y-foto izquierda">
<div class="foto" style="width: 80px;">
<img alt="Hamilton, bicampeón del mundo de Fórmula 1" border="0" src="http://estaticos01.marca.com/imagenes/2014/11/23/motor/formula1/gp-abu-dhabi/1416745632_extras_ladillos_1_0.jpg" height="80" width="80" /></div>
<h5>
En directo</h5>
<a href="http://www.marca.com/eventos/marcador/motor/formula1/2014/abudabi/asilovivimos.html">Así vivimos la carrera por el título de Abu Dabi</a>
</div>
El undécimo entorchado de esta temporada, en una carrera dominada de
principio a fin, le incrusta entre el selecto grupo de los bicampeones
del mundo compuesto por Alberto Ascari (Italia), Jim Clark (Gran
Bretaña), Graham Hill (Gran Bretaña), Emerson Fittipaldi (Brasil), Mika
Hakkinen (Finlandia) y Fernando Alonso.<br />
Las opciones de Rosberg eran escuálidas visto que no había oposición
al posible doblete, y necesitaba alguien restando puntos a Lewis, y que
incluso los Red Bull salían sancionados en las últimas posiciones. Las
que le quedaban se esfumaron en los diez primeros metros de la carrera.
No salió bien, sus ruedas patinaron brevemente y Hamilton le fulminó por
la izquierda antes de doblar la primera curva. Desde ese momento hasta
completar las 55 vueltas, el inglés no soltó el liderato excepto en los
irremediables 'pit stops'.<br />
Extrañó que Rosberg no intentara estirar su primera detención en la
primera parada para tratar de jugar otra estrategia. Al volver seguía
segundo a dos segundos, sin poder estar siquiera a tiro de DRS para
intentar un asalto al liderato.<br />
<div class="sumario texto-y-foto izquierda">
<div class="foto" style="width: 80px;">
<img alt="Hamilton, bicampeón del mundo de Fórmula 1" border="0" src="http://estaticos02.marca.com/imagenes/2014/11/23/motor/formula1/gp-abu-dhabi/1416745632_extras_ladillos_2_1.jpg" height="80" width="80" /></div>
<h5>
Fotogalería</h5>
<a href="http://www.marca.com/albumes/2014/11/23/hamilton_bendecido/index.html">La celebración de Hamilton, en imágenes</a>
</div>
Sí que pretendía estirar la segunda para intentar hacer un stint
final corto con los blandos pero un error en el giro 23 le restó otros
dos segundos para empezar a circular a siete de desventaja a la vez que
chillaba por la radio que tenía problemas de potencia. Una vuelta
después ya eran 11 segundos y otra después 13. Problemas de todo tipo,
con el ERS y con los frenos.<br />
Nico empezó a rodar incluso más lento que los Caterham mientras
Lewis, con 20 segundos de ventaja, bajó dramáticamente el ritmo. El
golpe de gracia vino con el adelantamiento de Massa en el giro 28. Las
opciones se esfumaron y la cosa estaba tan clara que sólo una avería
inesperada o una lluvia más inesperada aún en pleno desierto podían
jugar alguna baza.<br />
Tan clara que Lewis hizo su segunda parada en la 32 y a su regreso a
pista, a la vez que Nico, le volvió a pasar en pista, con 20 km/h más de
velocidad punta. Poco después hizo lo mismo el propio Bottas, dejando a
Rosberg cuarto y fuera ya de circulación, con el peor ritmo de todos
los participantes. Al final terminó decimotercero, su por resultado del
año, No le hubiera valido ni abandonando Hamilton en el último suspiro.
No le valía ni el sexto.<br />
<b>Alonso, adiós discreto</b><br />
Por detrás Fernando
Alonso se despidió de Ferrari con una discreta carrera en la que se la
jugó en la salida y en la estrategia, ya que adelantó la primera parada a
la vuelta 6. Fue el primero, pero regresó en medio del tráfico, un
clásico para Fernando en esta carrera, y se le atragantó hasta el
Caterham de Stevens con una evidente carencia de velocidad punta en el
F14-T. Luego mantuvo duelos eléctricos con Button y Magnussen para
finalizar noveno.<br />
<div class="sumario texto-y-foto izquierda">
<div class="foto" style="width: 80px;">
<img alt="Hamilton, bicampeón del mundo de Fórmula 1" border="0" src="http://estaticos03.marca.com/imagenes/2014/11/23/motor/formula1/gp-abu-dhabi/1416745632_extras_ladillos_3_0.jpg" height="80" width="80" /></div>
<h5>
Fotogalería</h5>
<a href="http://www.marca.com/albumes/2014/11/23/gp_abu_dabi_f1_2014/index.html">Lo más destacado del GP de Abu Dabi, en imágenes</a>
</div>
Para Lewis fue coser y cantar y disfrutar de su primera victoria
normal en un Mundial tras los dramáticos finales de 2007 y 2008 donde
ganó una corona y perdió otra en carreras completamente locas. La única
oposición la puso Felipe Massa, que estiró su segunda parada y contaba
con blandos en el tramo final frente a los duros del inglés. Lewis tenía
que aguantar 10.8 segundos en los últimos diez giros. Y lo hizo,
doblando al final incluso a un Rosberg que no quiso abandonar por
decencia. El podio lo completaron los dos Williams de Massa y Bottas.<br />
Gana el título el mejor piloto de la temporada, con 11 victorias y
siete pole positions, mejor que la del título de 2008 gracias a pilotar
uno de los mejores monoplazas de la historia de la F1 que ha acaparado
todas las poles menos una y todas las victorias menos tres. Desde Fangio
es el primer campeón para la firma de la estrella.<br />
"No me lo puedo creer, gracias, soy campeón del mundo", gritó por la
radio. "Eres una leyenda, gracias", le dijo por la radio el mismísimo
príncipe Harry, presente en Abu Dabi e improvisado ingeniero de pista en
plena celebración. Hamilton paseó la bandera británica por el trazado y
la ondeó tras bajarse del coche antes de abrazarse a su familia, besar a
su novia a través del casco, así como a su madre y el resto del equipo.<br />
<div>
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<br />
Leer más: <a href="http://www.marca.com/2014/11/23/motor/formula1/gp-abu-dhabi/1416745632.html?cid=FCOPY33701">GP Abu Dabi 2014: Hamilton, bicampeón del mundo de Fórmula 1 - MARCA.com</a></div>
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<div id="copia" style="height: 1px; left: -99999px; overflow: hidden; position: absolute; width: 1px;">
Lewis
Hamilton se proclamó bicampeón del mundo de Fórmula 1 tras conquistar
la victoria en el último Gran Premio de la temporada, el de Abu Dabi,
que valía doble, pero en el que no dio opción alguna a Nico Rosberg.<br />
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Leer más: <a href="http://www.marca.com/2014/11/23/motor/formula1/gp-abu-dhabi/1416745632.html?cid=FCOPY33701">GP Abu Dabi 2014: Hamilton, bicampeón del mundo de Fórmula 1 - MARCA.com</a></div>
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<div id="copia" style="height: 1px; left: -99999px; overflow: hidden; position: absolute; width: 1px;">
Lewis
Hamilton se proclamó bicampeón del mundo de Fórmula 1 tras conquistar
la victoria en el último Gran Premio de la temporada, el de Abu Dabi,
que valía doble, pero en el que no dio opción alguna a Nico Rosberg.<br />
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Leer más: <a href="http://www.marca.com/2014/11/23/motor/formula1/gp-abu-dhabi/1416745632.html?cid=FCOPY33701">GP Abu Dabi 2014: Hamilton, bicampeón del mundo de Fórmula 1 - MARCA.com</a></div>
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<div id="copia" style="height: 1px; left: -99999px; overflow: hidden; position: absolute; width: 1px;">
Lewis
Hamilton se proclamó bicampeón del mundo de Fórmula 1 tras conquistar
la victoria en el último Gran Premio de la temporada, el de Abu Dabi,
que valía doble, pero en el que no dio opción alguna a Nico Rosberg.<br />
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Leer más: <a href="http://www.marca.com/2014/11/23/motor/formula1/gp-abu-dhabi/1416745632.html?cid=FCOPY33701">GP Abu Dabi 2014: Hamilton, bicampeón del mundo de Fórmula 1 - MARCA.com</a><br />
<div id="copia" style="height: 1px; left: -99999px; overflow: hidden; position: absolute; width: 1px;">
Lewis
Hamilton se proclamó bicampeón del mundo de Fórmula 1 tras conquistar
la victoria en el último Gran Premio de la temporada, el de Abu Dabi,
que valía doble, pero en el que no dio opción alguna a Nico Rosberg.<br />
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Leer más: <a href="http://www.marca.com/2014/11/23/motor/formula1/gp-abu-dhabi/1416745632.html?cid=FCOPY33701">GP Abu Dabi 2014: Hamilton, bicampeón del mundo de Fórmula 1 - MARCA.com</a></div>
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/11621634330298158236noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6772126085084215114.post-50916073567648784952014-11-17T04:39:00.001-08:002014-11-17T04:39:05.164-08:00GP Abu Dhabi. Circuito de Yas Marina.<div style="text-align: justify;">
Hola,muy buenas a todos, y bienvenidos a la última carrera del año. Con asientos sin piloto para el año que viene, la carrera se presenta interesante con el duelo por el Mundial de Pilotos, entre Hamilton (334 puntos) y Rosberg (317 puntos). Recordemos que como este año es Abu Dhabi la última prueba del Mundial, <b>LA PUNTUACIÓN ES DOBLE</b>, así que el primero ganará 50p., el segundo 36p. etc... Como la diferencia es de 17 puntos, Rosberg solo ganaría sacándole esos puntos a Hamilton, así que si el británico queda primero o segundo, el Mundial es del. Aunque parezca probable, un fallo del coche o un coche entre los dos Mercedes puede cambiar el Mundial. Más de Abu Dhabi:</div>
<div style="text-align: justify;">
-Caterham ha reunido el dinero para correr en Abu Dhabi y busca pilotos, mientras que Marussia ya ha despedido a todo su personal.</div>
<div style="text-align: justify;">
-En los test tras la carrera para la temporada 2015 va a probar el Red Bull Carlos Sainz Jr.</div>
<div style="text-align: justify;">
-A falta de confirmación oficial tras la salida de Alonso, probablemente a McLaren, Vettel será piloto de Ferrari.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdopWoDIXV-MUGbxVDLM7litN1N5jBl6aCN1GrW8LXGAkyJwUTDzfrcn4abpG4Jj1DXabZYCn0f6NVhY0S09r8m0Q4Dl5gNoKfEkgLmSI5mZvmgCq3-WpQVLb2-4s4E9F7Nok5rUioGZlx/s1600/circuito-abu-dahbi.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdopWoDIXV-MUGbxVDLM7litN1N5jBl6aCN1GrW8LXGAkyJwUTDzfrcn4abpG4Jj1DXabZYCn0f6NVhY0S09r8m0Q4Dl5gNoKfEkgLmSI5mZvmgCq3-WpQVLb2-4s4E9F7Nok5rUioGZlx/s1600/circuito-abu-dahbi.jpg" height="412" width="640" /></a></div>
<br />
El circuito es reciente, diseñado por Hermann Tilke tiene 5554 metros y acoge la F1 desde 2009, aunque este año sustituye a Interlagos como último de la temporada. El circuito es de rectas largas y frenadas fuertes, con dos zonas de DRS, en las dos rectas largas, una tras la curva 7 (más de 1km) y tras la chicane de la curva 8 y 9. El tercer sector es más técnico se llega a meta.<br />
<b>Puntos clave</b><br />
-<u>Boxes</u>: Al salir se pasa por un tunel que pasa por debajo de la curva 1 y 2.<br />
-<u>Curva 7</u>: Frenada fuerte para una curva de 180º, trazarla bien es importante para salir con velocidad hacia la recta.<br />
-<u>Curva 10</u>: Más bien es una curva, pero se alcanzan los 300 km/h, es el otro punto de DRS.<br />
-<u>Curva 17</u>: Antes del hotel, curva de 90º ciegas a derchas, bien para adelantar por dentro, pero también para pasarse de frenada.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDG8YpXZ0oXM2eQhoICSmjp9x5R0GNkvwInj94WhNFwlMbEebrTOMASL0kbRNPqX7_LGUldUCwxj6SnJrMMJiCQamVvtGe-DADopid2HXYypdaV007UgIBNYBQzv7dqUrQrp4d1brUE5_b/s1600/yas-island-marina-hotel-aka-yas-hotel.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDG8YpXZ0oXM2eQhoICSmjp9x5R0GNkvwInj94WhNFwlMbEebrTOMASL0kbRNPqX7_LGUldUCwxj6SnJrMMJiCQamVvtGe-DADopid2HXYypdaV007UgIBNYBQzv7dqUrQrp4d1brUE5_b/s1600/yas-island-marina-hotel-aka-yas-hotel.jpg" height="424" width="640" /></a></div>
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La carrera y la clasificación es a la hora normal, las 14:00 hora española, aunque el cambio horario dea distinto en Abu Dhabi, allí la carrera se hace al atardecer y acaba de noche, con el circuito y el hotel, el parque de atracciones de Ferrari y la torre de los jeques (Sun Tower, en la recta principal) iluminados, hace la carrera espectacular, para mí la más bonita del año. Los horarios de los libres y más información el la página de Antena 3: <a href="http://www.antena3.com/formula-1/calendario/">http://www.antena3.com/formula-1/calendario/</a><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR8v3d0kZpZojFnXTDs_NsYikU_vJxzq7TuZ7KotxJoLVXcrfQuqe0PGGGLY5YwGHF-sFuPzxxWLLtNXiVhtalQTpj4HwtGMIq6gnq3qwdQqdLVidpZPcEaHLyJgO2LHSFjWGeVNbRe0Tc/s1600/alonso.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR8v3d0kZpZojFnXTDs_NsYikU_vJxzq7TuZ7KotxJoLVXcrfQuqe0PGGGLY5YwGHF-sFuPzxxWLLtNXiVhtalQTpj4HwtGMIq6gnq3qwdQqdLVidpZPcEaHLyJgO2LHSFjWGeVNbRe0Tc/s1600/alonso.jpg" height="320" width="640" /></a></div>
<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/11621634330298158236noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6772126085084215114.post-13762226873830240772014-11-12T02:18:00.000-08:002014-11-12T02:18:10.065-08:00GP Brasil: Análisis de la carrera<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
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Otra carrera más sin los dos
Caterham y los dos Marussia, que volvieron a no correr por problemas económicos, con Marussia ya sin trabajadores y Caterham recaudando dinero para Abu Dhabi.Con
Rosberg en la pole, la carrera arrancó normal, con Hamilton segundo y
Alonso octavo. Los dos McLaren por delante de Fernando. Hamilton a punto de irse en la curva 4 antes de su entrada a boxes. Después de salir, recortó los 7 segundos a Rosberg, pero sacó la calculadora y decidió frenar un poco para entrar segundo y que un segundo puesto le valga en Abu Dhabi. Más atrás, Massa quedó tercero en su casa, aclamado por el público. Alonso logró pasar a Raikonnen pero no llegó a a Vettel, que fue 5º, Alonso 6º. Clasificaciones y trabajos: <a href="http://www.marca.com/motor/formula1.html">http://www.marca.com/motor/formula1.html</a></div>
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<img height="412" id="irc_mi" src="http://formula1.autobild.es/sites/formula1.autobild.es/files/circuito-brasil.jpg" style="margin-top: 61px;" width="640" /> </div>
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<img height="426" id="irc_mi" src="http://www.caranddriverthef1.com/sites/default/files/node_articulof1_imagen/mass_3.jpg" style="margin-top: 53px;" width="640" /> <img height="426" id="irc_mi" src="http://periodismodelmotor.com/wp-content/uploads/2014/11/GP-Brasil-2014-Resultado.jpg" style="margin-top: 56px;" width="640" /><img height="426" id="irc_mi" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj18RCEciDFzLPCxnKqMwiUu77TEJ_483rTRsxlC__9Yg5y90HQyn7Ro8daod3spYbYyhG9jEpghhL02N-IIw5G_01qh-tJlbwk6MiTeFgJ2Bw8RNdXYLt4uQBrDdOWSbuKzNXa3-_086If/s640/hami-rosb-mass-p-886x590.jpg" style="margin-top: 53px;" width="640" /></div>
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<a href="http://www.marca.com/motor/formula1.html"></a><br />
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<img height="414" id="irc_mi" src="http://www.motor.es/fotos-noticias/2014/11/min652x435/previo-gp-brasil-2014-201418804_1.jpg" style="margin-top: 40px;" width="640" /><br />
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/11621634330298158236noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6772126085084215114.post-34454540097644749202014-11-03T04:30:00.000-08:002014-11-12T02:30:59.289-08:00GP EEUU: Análisis de la carreraUna carrera con 4 menos coches de lo normal vivimos ayer, los dos Caterham y los dos Marussia no corrieron por problemas económicos.Con Rosberg en la pole, la carrera arrancó normal, con Hamilton segundo y Alonso sexto. Un safety car que salió en la primera vuelta tras un incidente entre Sutil y Checo Pérez (que se retiró), también tuvo un toque Raikonnen, lo que puede explicar su bajo rendimiento en la carrera de ayer. Una remontada de Vettel que salía desde el pit lane llegó a pasar a Fernando saliendo de boxes. Clasificaciones y trabajos: <a href="http://www.marca.com/motor/formula1.html">http://www.marca.com/motor/formula1.html</a><br />
Finalmente, Hamilton pasó a Rosberg y así se llegó hasta el final, con
Ricciardo completando el podium con una espectacular carrera pasando a
los Red Bull.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXy_6adMeAhWxaZEeQnX-cvcBbz7XUgZEBNZzBRWKSEM_KVhL6-JPiGXoAi5Yl5vno5nEfZFZxzVGY_uphBr7ltVaZQPU0SMkyEP-ElGkPwFInx4MIF2lY0qe-dRJzCP-GDZ4qKHHejzOh/s1600/west_was_f1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="364" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXy_6adMeAhWxaZEeQnX-cvcBbz7XUgZEBNZzBRWKSEM_KVhL6-JPiGXoAi5Yl5vno5nEfZFZxzVGY_uphBr7ltVaZQPU0SMkyEP-ElGkPwFInx4MIF2lY0qe-dRJzCP-GDZ4qKHHejzOh/s640/west_was_f1.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-Bt67qlmg-LJ6NI7STB5Mjv9H85-s1kKaZKFlFi8hDr771vor_-gzMesKxz8L3QzBWk26LcKi0GtPIO7srkhvJyKJIAhKi3nndQGfmYPtJsdteq9ZLPx62fncNGRXWkQqEscpN7SRg-ei/s1600/united-states-grand-prix-at-the-circuit-of-the-americas.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="388" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-Bt67qlmg-LJ6NI7STB5Mjv9H85-s1kKaZKFlFi8hDr771vor_-gzMesKxz8L3QzBWk26LcKi0GtPIO7srkhvJyKJIAhKi3nndQGfmYPtJsdteq9ZLPx62fncNGRXWkQqEscpN7SRg-ei/s640/united-states-grand-prix-at-the-circuit-of-the-americas.jpg" width="640" /></a></div>
<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/11621634330298158236noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6772126085084215114.post-1253845412832930162014-10-29T03:18:00.001-07:002014-10-29T03:28:02.665-07:00GP Austin. Circuito de las Américas.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://formula1.autobild.es/sites/formula1.autobild.es/files/circuito-eeuu.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://formula1.autobild.es/sites/formula1.autobild.es/files/circuito-eeuu.jpg" height="411" id="irc_mi" style="margin-top: 61px;" width="640" /></a> </div>
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Este fin de semana vuelve la F1, que ya encara el último tramo de la temporada, tras Austin, ya solo quedará Brasil y Abu Dhabi.</div>
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El trazado, situado en Austin, Texas, mide 5.513 metros y tiene 20 curvas. </div>
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Tras salir, lo que más llama la atención es su recta en subida y su primera curva con sitio de sobra para adelantarcon DRS, uno de los puntos claves de Austin. En el primer sector están unas curvas enlazadas donde empieza el sector 2, después, una recta larga, el otro punto para el DRS. Al final de la recta hay una curva a izquierdas cerrada, otro sitio clave para adelantar y empieza el sector 3, con varias curvas de 90 grados y luego una abierta, finalmente otras dos curvas de 90 grados a izquierda y se llega a la meta. El cirucito requiere una alta carga aerodinámica.</div>
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La vuelta rápida la hizo Vettel el año pasado con 1:35:657.</div>
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<img alt="Circuito de las Americas, en EE.UU." class="aligncenter size-full wp-image-36512" src="http://www.formulaf1.es/wp-content/uploads/2012/11/392391_639337709425906_153635356_n.jpg" height="449" width="640" /></div>
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