miércoles, 26 de noviembre de 2014

Lewis Hamilton II




Hemos tenido que esperar hasta la última carrera de la temporada, pero ya tenemos nuevo Campeón del Mundo de Fórmula 1, y supongo que todos coincidiremos en que se trata de un merecidísimo campeón: Lewis Hamilton. Al británico no le duraron los nervios por el título más allá de la primera curva, y evitó cualquier situación de riesgo con una solvencia ejemplar.
Nico Rosberg, sin embargo, tuvo una carrera para olvidar. Y puede dar gracias a que cuando empezaron a aparecer los problemas técnicos en su monoplaza, ya estaba bastante claro que no iba a poder ganar a Lewis en pista. No quiero ni pensar qué hubiera pasado si su coche falla estando en una situación en pista que le hubiera valido para el campeonato.
Espero que a estas alturas, nadie señale a los problemas mecánicos como los causantes de que Rosberg no pudiera disputarle la carrera, y por consiguiente el título, a Lewis Hamilton. Aunque Nico volviera a robarle la pole a Hamilton por los ya recurrentes problemas de éste con sus bloqueos en frenada en clasificación, cualquier esperanza de ver una carrera emocionante se esfumó en el mismo momento en que se apagaron los semáforos de la recta de Abu Dabi y Hamilton fulminó a Rosberg en plena aceleración. No tuvo ni que arriesgar la frenada.
Más allá de el momento de la salida, la carrera no tuvo ningún tipo de interés por lo que a Mercedes respecta. Sí, lo sé, un abandono de Hamilton daba el título a Rosberg mientras este era segundo, pero el esperar a un problema de Hamilton con su monoplaza no me parece en absoluto emocionante.
Por detrás, la carrera tuvo algún que otro destello, pero me resultó en general bastante insípida, y eso suele ser raro en mí. ¿Sabéis cuál es el problema? Que el circuito de Abu Dabi me resulta de los más planos e insulsos de todo el calendario, y cuando una carrera no está emocionante a nivel estratégico, no existe ni el simple hecho de ver rodar monoplazas por un circuito que realmente suponga un reto.
Destacaría la apuesta estratégica de Williams con Felipe Massa. Por primera vez en esta temporada, Williams apostó por una estrategia agresiva para atacar la victoria. Y lo más sorprendente: una estrategia fundamentada en un larguísimo stint intermedio con las gomas blandas. Massa le hizo a esos neumáticos 30 vueltas, más que ninguno de los pilotos que luchaban por posiciones importantes, y ello le permitió un último stint con superblandas al ataque.
Es cierto que hay quien defienda que Massa no debería haber parado, intentando llegar hasta el final de carrera con esos neumáticos, pero creo que tratándose de un Williams, y con los problemas de gomas que muchos equipos habían experimentado durante el Gran Premio, demasiado hizo Massa con sacarle 30 vueltas a ese juego como para pretender que aguantara 13 vueltas más.


La idea de Williams estaba clara: entrar en el momento en el que las vueltas que quedaran fueran suficientes para poder cazar a Lewis Hamilton aprovechando su evidente ventaja de gomas, sin que se hicieran demasiado largas para unas gomas que se venían abajo con relativa rapidez. Al final no pudo ser, aunque faltó poco, pero me alegró ver por fin a Williams atacando una victoria.
También hay que destacar la enorme carrera de Daniel Ricciardo, que acaba el año tan bien como lo empezó. Esta ha sido sin duda la temporada de su consagración, y veremos si el peso de ser el líder de Red Bull no le pesa en exceso en 2015. En Abu Dabi, Ricciardo se aprovechó de una estrategia que le facilitó rodar en aire limpio durante buena parte de la carrera, adelantando a coches más lentos especialmente al principio de carrera sin perder tiempo.
Sin ir más lejos, Sebastian Vettel, que salía junto a él desde el pit lane, tendría que haber sido capaz de seguir su estela, pero se quedó estancado detrás de Magnussen, perjudicando por completo la estrategia de carrera diseñada, pues al rodar a un ritmo inferior, no pudo aprovechar las paradas tempranas de otros pilotos para ganarles la posición en pista.
Sobre Ferrari, casi mejor ni hablar. Ha sido un año horroroso, en el que lo único positivo que va a quedar es que se ha llevado a cabo la limpieza que tan necesaria era desde hace muchos pero que muchos años. Ahora falta por ver si la reconstrucción que sigue a la limpieza se hace de la manera adecuada
S.M. El Rey Juan Carlos I desveló sin querer a Lobato que Alonso correrá en 2015 en McLaren. Entrevista aquí.
Lewis Hamilton se proclamó bicampeón del mundo de Fórmula 1 tras conquistar la victoria en el último Gran Premio de la temporada, el de Abu Dabi, que valía doble, pero en el que no dio opción alguna a Nico Rosberg.
El undécimo entorchado de esta temporada, en una carrera dominada de principio a fin, le incrusta entre el selecto grupo de los bicampeones del mundo compuesto por Alberto Ascari (Italia), Jim Clark (Gran Bretaña), Graham Hill (Gran Bretaña), Emerson Fittipaldi (Brasil), Mika Hakkinen (Finlandia) y Fernando Alonso.
Las opciones de Rosberg eran escuálidas visto que no había oposición al posible doblete, y necesitaba alguien restando puntos a Lewis, y que incluso los Red Bull salían sancionados en las últimas posiciones. Las que le quedaban se esfumaron en los diez primeros metros de la carrera. No salió bien, sus ruedas patinaron brevemente y Hamilton le fulminó por la izquierda antes de doblar la primera curva. Desde ese momento hasta completar las 55 vueltas, el inglés no soltó el liderato excepto en los irremediables 'pit stops'.
Extrañó que Rosberg no intentara estirar su primera detención en la primera parada para tratar de jugar otra estrategia. Al volver seguía segundo a dos segundos, sin poder estar siquiera a tiro de DRS para intentar un asalto al liderato.
Sí que pretendía estirar la segunda para intentar hacer un stint final corto con los blandos pero un error en el giro 23 le restó otros dos segundos para empezar a circular a siete de desventaja a la vez que chillaba por la radio que tenía problemas de potencia. Una vuelta después ya eran 11 segundos y otra después 13. Problemas de todo tipo, con el ERS y con los frenos.
Nico empezó a rodar incluso más lento que los Caterham mientras Lewis, con 20 segundos de ventaja, bajó dramáticamente el ritmo. El golpe de gracia vino con el adelantamiento de Massa en el giro 28. Las opciones se esfumaron y la cosa estaba tan clara que sólo una avería inesperada o una lluvia más inesperada aún en pleno desierto podían jugar alguna baza.
Tan clara que Lewis hizo su segunda parada en la 32 y a su regreso a pista, a la vez que Nico, le volvió a pasar en pista, con 20 km/h más de velocidad punta. Poco después hizo lo mismo el propio Bottas, dejando a Rosberg cuarto y fuera ya de circulación, con el peor ritmo de todos los participantes. Al final terminó decimotercero, su por resultado del año, No le hubiera valido ni abandonando Hamilton en el último suspiro. No le valía ni el sexto.
Alonso, adiós discreto
Por detrás Fernando Alonso se despidió de Ferrari con una discreta carrera en la que se la jugó en la salida y en la estrategia, ya que adelantó la primera parada a la vuelta 6. Fue el primero, pero regresó en medio del tráfico, un clásico para Fernando en esta carrera, y se le atragantó hasta el Caterham de Stevens con una evidente carencia de velocidad punta en el F14-T. Luego mantuvo duelos eléctricos con Button y Magnussen para finalizar noveno.
Para Lewis fue coser y cantar y disfrutar de su primera victoria normal en un Mundial tras los dramáticos finales de 2007 y 2008 donde ganó una corona y perdió otra en carreras completamente locas. La única oposición la puso Felipe Massa, que estiró su segunda parada y contaba con blandos en el tramo final frente a los duros del inglés. Lewis tenía que aguantar 10.8 segundos en los últimos diez giros. Y lo hizo, doblando al final incluso a un Rosberg que no quiso abandonar por decencia. El podio lo completaron los dos Williams de Massa y Bottas.
Gana el título el mejor piloto de la temporada, con 11 victorias y siete pole positions, mejor que la del título de 2008 gracias a pilotar uno de los mejores monoplazas de la historia de la F1 que ha acaparado todas las poles menos una y todas las victorias menos tres. Desde Fangio es el primer campeón para la firma de la estrella.
"No me lo puedo creer, gracias, soy campeón del mundo", gritó por la radio. "Eres una leyenda, gracias", le dijo por la radio el mismísimo príncipe Harry, presente en Abu Dabi e improvisado ingeniero de pista en plena celebración. Hamilton paseó la bandera británica por el trazado y la ondeó tras bajarse del coche antes de abrazarse a su familia, besar a su novia a través del casco, así como a su madre y el resto del equipo.
Lewis Hamilton se proclamó bicampeón del mundo de Fórmula 1 tras conquistar la victoria en el último Gran Premio de la temporada, el de Abu Dabi, que valía doble, pero en el que no dio opción alguna a Nico Rosberg.
Lewis Hamilton se proclamó bicampeón del mundo de Fórmula 1 tras conquistar la victoria en el último Gran Premio de la temporada, el de Abu Dabi, que valía doble, pero en el que no dio opción alguna a Nico Rosberg.




Lewis Hamilton se proclamó bicampeón del mundo de Fórmula 1 tras conquistar la victoria en el último Gran Premio de la temporada, el de Abu Dabi, que valía doble, pero en el que no dio opción alguna a Nico Rosberg.


Leer más: GP Abu Dabi 2014: Hamilton, bicampeón del mundo de Fórmula 1 - MARCA.com
Lewis Hamilton se proclamó bicampeón del mundo de Fórmula 1 tras conquistar la victoria en el último Gran Premio de la temporada, el de Abu Dabi, que valía doble, pero en el que no dio opción alguna a Nico Rosberg.

lunes, 17 de noviembre de 2014

GP Abu Dhabi. Circuito de Yas Marina.

Hola,muy buenas a todos, y bienvenidos a la última carrera del año. Con asientos sin piloto para el año que viene, la carrera se presenta interesante con el duelo por el Mundial de Pilotos, entre Hamilton (334 puntos) y Rosberg (317 puntos). Recordemos que como este año es Abu Dhabi la última prueba del Mundial, LA PUNTUACIÓN ES DOBLE, así que el primero ganará 50p., el segundo 36p. etc... Como la diferencia es de 17 puntos, Rosberg solo ganaría sacándole esos puntos a Hamilton, así que si el británico queda primero o segundo, el Mundial es del. Aunque parezca probable, un fallo del coche o un coche entre los dos Mercedes puede cambiar el Mundial. Más de Abu Dhabi:
-Caterham ha reunido el dinero para correr en Abu Dhabi y busca pilotos, mientras que Marussia ya ha despedido a todo su personal.
-En los test tras la carrera para la temporada 2015 va a probar el Red Bull Carlos Sainz Jr.
-A falta de confirmación oficial tras la salida de Alonso, probablemente a McLaren, Vettel será piloto de Ferrari.


El circuito es reciente, diseñado por Hermann Tilke tiene 5554 metros y acoge la F1 desde 2009, aunque este año sustituye a Interlagos como último de la temporada. El circuito es de rectas largas y frenadas fuertes, con dos zonas de DRS, en las dos rectas largas, una tras la curva 7 (más de 1km) y tras la chicane de la curva 8 y 9. El tercer sector es más técnico se llega a meta.
Puntos clave
-Boxes: Al salir se pasa por un tunel que pasa por debajo de la curva 1 y 2.
-Curva 7: Frenada fuerte para una curva de 180º, trazarla bien es importante para salir con velocidad hacia la recta.
-Curva 10: Más bien es una curva, pero se alcanzan los 300 km/h, es el otro punto de DRS.
-Curva 17: Antes del hotel, curva de 90º ciegas a derchas, bien para adelantar por dentro, pero también para pasarse de frenada.




















La carrera y la clasificación es a la hora normal, las 14:00 hora española, aunque el cambio horario dea distinto en Abu Dhabi, allí la carrera se hace al atardecer y acaba de noche, con el circuito y el hotel, el parque de atracciones de Ferrari y la torre de los jeques (Sun Tower, en la recta principal) iluminados, hace la carrera espectacular, para mí la más bonita del año. Los horarios de los libres y más información el la página de Antena 3: http://www.antena3.com/formula-1/calendario/


miércoles, 12 de noviembre de 2014

GP Brasil: Análisis de la carrera

Otra carrera más sin los dos Caterham y los dos Marussia, que volvieron a  no correr por problemas económicos, con Marussia ya sin trabajadores y Caterham recaudando dinero para Abu Dhabi.Con Rosberg en la pole, la carrera arrancó normal, con Hamilton segundo y Alonso octavo. Los dos McLaren por delante de Fernando. Hamilton a punto de irse en la curva 4 antes de su entrada a boxes. Después de salir, recortó los 7 segundos a Rosberg, pero sacó la calculadora y decidió frenar un poco para entrar segundo y que un segundo puesto le valga en Abu Dhabi. Más atrás, Massa quedó tercero en su casa, aclamado por el público. Alonso logró pasar a Raikonnen pero no llegó a a Vettel, que fue 5º, Alonso 6º. Clasificaciones y trabajos: http://www.marca.com/motor/formula1.html






lunes, 3 de noviembre de 2014

GP EEUU: Análisis de la carrera

Una carrera con 4 menos coches de lo normal vivimos ayer, los dos Caterham y los dos Marussia no corrieron por problemas económicos.Con Rosberg en la pole, la carrera arrancó normal, con Hamilton segundo y Alonso sexto. Un safety car que salió en la primera vuelta tras un incidente entre Sutil y Checo Pérez (que se retiró), también tuvo un toque Raikonnen, lo que puede explicar su bajo rendimiento en la carrera de ayer. Una remontada de Vettel que salía desde el pit lane llegó a pasar a Fernando saliendo de boxes. Clasificaciones y trabajos: http://www.marca.com/motor/formula1.html
Finalmente, Hamilton pasó a Rosberg y así se llegó hasta el final, con Ricciardo completando el podium con una espectacular carrera pasando a los Red Bull.